Gewichtsbeperking op Houtribdijk zorgt voor grote uitdagingen
Transportbedrijven in de regio West-Friesland moeten zich aanpassen aan een nieuwe gewichtsbeperking voor vrachtwagens die op 21 oktober 2026 van kracht wordt bij de Houtribdijk tussen Enkhuizen en Lelystad. Deze maatregel, ingesteld door Rijkswaterstaat, is noodzakelijk vanwege de slechte staat van de bruggen, wat leidt tot aanzienlijke extra kosten en logistieke problemen voor de betrokken bedrijven.
Vanaf morgen mogen vrachtwagens maximaal vijftien ton over de Houtribdijk rijden. Dit heeft ingrijpende gevolgen voor transportbedrijven, die gedwongen zijn om alternatieve routes te kiezen, zoals de Afsluitdijk of via Amsterdam en Almere. Pieter-Jan Stadt, operationeel directeur van het West-Friese transportbedrijf SVZ in Zwaag, geeft aan dat deze nieuwe beperkingen zeer ongunstig zijn. Hij benadrukt dat de Houtribdijk normaal gesproken hun meest efficiënte route is en dat het omrijden extra kosten met zich meebrengt.
De Westfriese Bedrijvengroep (WBG) heeft recentelijk onderzoek gedaan naar de impact van de gewichtsbeperking op haar leden. De resultaten zijn zorgwekkend: de extra kosten lopen op tot minstens € 100.000 per dag voor de getroffen ondernemers. Naast deze directe kosten komt er ook omzetverlies en een verhoogde personeelsinzet bij kijken, aldus WBG-voorzitter Hans-Peter Baars.
Baars is bezorgd over de gevolgen van de maatregelen en heeft zijn handen vol met het coördineren van acties rondom de Houtribdijk. Hij toont zich echter optimistisch nu er financiële middelen vanuit de overheid beschikbaar komen voor de renovatie van de dijk. “We willen in gesprek met Rijkswaterstaat over kortetermijnoplossingen,” zegt hij. Een mogelijke oplossing is het ‘leeg terugrijden’, waardoor bedrijven wellicht een deel van hun logistieke problemen kunnen verhelpen door het gewicht iets te verhogen.
- Maximaal gewicht voor vrachtwagens: 15 ton.
- Verwachte extra kosten: minstens € 100.000 per dag.
- Alternatieve routes: Afsluitdijk, Amsterdam en Almere.
De drukte rondom de alternatieve routes is een ander punt van zorg voor de transportsector. Vrachtwagenchauffeurs in de regio hebben hun frustratie geuit over het omrijden, wat niet alleen hun werk bemoeilijkt, maar ook leidt tot langere reistijden en meer congestie. Baars pleit voor compensatie voor de bedrijven die hinder ondervinden van de nieuwe regels en is hierover in gesprek met het ministerie.
In de aanloop naar de invoering van deze maatregel hebben verschillende transportbedrijven geprobeerd om extra ritten te plannen over de Houtribdijk. Medewerkers van bedrijven zoals A.E. de Wit gaven aan dat ze het druk hebben om zoveel mogelijk leveringen af te ronden voordat de beperkingen ingaan. Stadt bevestigt ook dat zijn bedrijf extra ritten heeft gereden, hoewel ze beperkt zijn door wat klanten kunnen inplannen.
De komende tijd zal het effect van deze gewichtsbeperking op de transportsector in West-Friesland nauwlettend in de gaten worden gehouden, terwijl ondernemers zich voorbereiden op een uitdagende periode.